Vlak

Načítam…

Historická lesná úvraťová železnica vo Vychylovke

Historická lesná úvraťová železnica tvorí súčasť Národopisnej expozície v prírode v Novej Bystrici – Vychylovke. Je zachovanou a funkčne obnovenou časťou bývalej Kysucko-oravskej lesnej železnice. Vznikla v roku 1926 spojením dvoch samostatných lesných železníc – kysuckej a oravskej, ktoré slúžili na prepravu dreva a patrili medzi najvýznamnejšie a najväčšie lesné železnice na Slovensku. Unikátnou a ojedinelou časťou železnice je úvraťový systém, ktorým sa riešilo prevýšenie 218 m pri prekonávaní sedla Beskyd. Práve z tohto dôvodu bola v roku 1991 vyhlásená za Národnú kultúrnu pamiatku Slovenskej republiky. Spojením zaujímavej technickej pamiatky s jazdami vláčikom areálom skanzenu pomedzi objekty ľudovej architektúry vzniklo jedinečné miesto pre aktívne trávenie voľného času slovenských i zahraničných návštevníkov.

Kultúra

Doprava

Historická lesná úvraťová železnica vo Vychylovke

Vychylovka 1206, 023 05 Nová Bystrica

Ohodnoť

História Čiernohronskej železničky sa začala písať v roku 1909 a v pravidelnej prevádzke bola až do roku 1982. Rozhodnutím vlády SSR z tohto roku mala byť celá dráha do roku 1985 zlikvidovaná. Na Silvestra tohto roku 1982 bola prevádzka definitívne zastavená a všetko zariadenie železničky bolo určené na zošrotovanie. V roku 1982 sa Čiernohronská železnička stala štátnou kultúrnou pamiatkou. V roku 1983 vznikla na ČHŽ tradícia bezplatných pracovných táborov STROMU ŽIVOTA. 1. mája 1992 sa na Čiernohronskej železničke obnovila prevádzka medzi Čiernym Balogom a Vydrovskou dolinou a o rok neskôr aj z Čierneho Balogu do Hronca. Od roku 1995 je majiteľom a prevádzkovateľom Čiernohronskej železnice miestne združenie obcí – Mikroregión Čierny Hron. Počnúc rokom 2001 je dopravcom – prevádzkovateľom dopravy Čiernohronská železnica, nezisková organizácia poskytujúca verejnoprospešné služby. V okolí ČHŽ môžete nájsť veľa turistických lákadiel, ako napríklad lesnícky skanzen vo Vydrove alebo Dobročský prales. V zimných mesiacoch môžete isť na lyžovačku na Urbanov vrch. V okolí Čierneho Balogu taktiež nájdete množstvo miest na prenocovanie a výbornú stravu. Preto prijmite naše pozvanie a príďte spoznávať nádhernú prírodu Slovenského Rudohoria a odvezte sa vláčikom po malebnej úzkorozchodnej železničke.

Doprava

Čiernohronská železnica

Hlavná 56, 976 52 Čierny Balog

Ohodnoť

Považská lesná železnica vnikla kvôli vysokému poškodeniu dreva pri splavovaní Čiernym Váhom. O výstavbe lesnej železnice s rozchodom 760 mm rozhodlo v roku 1912 na základe povolenia Uhorského štátneho lesného úradu v Liptovskom Hrádku. Stavbu trate, ktorá prebiehala v troch etapách a bola dokončovaná v roku 1940, zadali staviteľskej firme Magyar Belga. Hlavná trať (40 km) viedla z Liptovského Hrádku cez Liptovskú Tepličku do Staníkova. Po dokončení s odbočkami merala trať až 109,64 km a bola druhá najdlhšia lesná železnica na Slovensku po Vychylovke. Prevádzka začala v rokoch 1916-1921 a následne sa budovali ďalšie odbočky, posledná bola v roku 1941 odbočka Rovianky-Zátureň. Doprava bola od začiatku prevádzky zabezpečovaná parnými rušňami čísel 2 a 3 až neskôr boli nakúpené motorové rušne Rába. Na dopravu osôb bol určený jeden vozeň, kým na nákladnú dopravu slúžili dva služobné vozne a niekoľko vozňov. Lesná železnica nemohla konkurovať narastajúcemu automobilizmu. Od roku 1960 sa pravidelne rušili odbočky kvôli nerentabilnosti. Dňa 31.12.1971 bola lesná železnica Lipt. Hrádok – Lipt. Teplička z ekonomických dôvodov zrušená. Trať Považskej lesnej železnice bola rozobratá a prevezená do Pribyliny a do Čierneho Balogu. Vozňový park bol celý premiestnený do Pribyliny, prevzala ho pamiatková správa a potom vyhlásila za kultúrnu pamiatku časť […]

Kultúra

Doprava

Považská lesná železnica

Významné lesnícke miesto

032 42 Pribylina

Ohodnoť

Oravská lesná železnica je múzejná železnica medzi stanicami Tanečník a sedlom Beskyd na Orave. Je oravským úsekom bývalej Kysucko-oravskej lesnej železnice (KOŽL), kým kysucký úsek tvorí Historická lesná úvraťová železnica. Oravskú lesnú železničku stavali stovky talianskych zajatcov pre Oravský komposesorát v rokoch 1915-1918 na zvážanie dreva a do prevádzky bola uvedená 27.7.1918 na trati Oravská Lesná-Zákamenné-Lokca. Lesná železnica mala znížený rozchod koľajníc 760 mm a v 1926 bol dobudovaný spojovací úsek ku kysuckej železnici, ktorý bol v prevádzke do 1967. Vzniklo vtedy, v dnešnej dobe unikátne riešenie vďaka ktorému prekonala železnica 217 m prevýšenie na 5,5 km dlhom úseku z Chmúry do Beskýd (1500 m n. m.). KOLŽ prestala byť kvôli nerentabilnosti využívaná koncom roka 1971, následne bola demontovaná. okrem osem kilometrov dlhého úseku Chmúrou a Tanečníkom s cenným úvraťovým systémom. Vyhlásenie časti Kysucko-oravskej lesnej železnice v úseku Chmúra-Beskyd-Tanečník za kultúrnu pamiatku v r. 1972 zabránilo likvidácii tohto technického diela. V 1974 prevzalo časť zrušenej KOLŽ a koľajové vozidlá do správy Kysucké múzeum v Čadci. Po generálnej oprave trati v úseku Kubátkovia-Beskyd, funkčne obnovená časť nesie od roku 1991 názov Historická lesná úvraťová železnica. Úvraťový systém (jeden z dvoch zachovaných v Európe) bol vyhlásený v roku 1991 za národnú kultúrnu pamiatku SR.

Kultúra